轎車用工程塑料進入快（kuài）速開展期

　　轎車的輕量化，就是在確保轎車的強度和安全功能的前提（tí）下，盡或許地（dì）下降轎車的（de）整備質量，然後進步轎車（chē）的動力性，削減燃料消耗，下降排氣汙（wū）染。實驗證明（míng），轎車質量下降一半，燃料消耗也會下降將（jiāng）近一半，當時，因為環保和節能的需求，轎車的輕量化現已成為世界轎車開展的潮流。轎車輕量化使包含聚丙烯（xī）、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性複合（hé）資料、ABS、尼龍和聚乙烯等在內的塑材商場得（dé）以迅速擴（kuò）大。近兩年，車（chē）用塑料的（de）最大種類（lèi）——聚丙烯，每年以2．2％～2．8％的速（sù）度加快添加。估計（jì）到2020年，發達國家轎車均勻用塑料量（liàng）將到達500kg／輛以上。

　　1工程塑料

　　工程塑料凸顯優勢車用塑料進（jìn）入快速開展期

　　工程塑料(PA、PET、POM、PC和PPO)功能高又可替代金屬資（zī）料，比通用塑料（liào）(PE、PP、PVC、ABS等熱塑性塑料)的強度與耐熱性（xìng）優異，首要被運用於轎車內飾件、外裝件、功能結構件上。工程塑料用於外裝件可減輕轎車自重，這（zhè）是下降轎車排放、進步焚燒功（gōng）率最（zuì）有效的（de）辦法之一。據，轎車本（běn）身質量減輕10％，燃油消耗就能下降6％～8％。100kg的塑料在功能上同等200300kg的金屬部件（jiàn），由此（cǐ）推論，轎車均勻走（zǒu）15萬km，便可節約750L的燃油。在（zài）安全方麵，工（gōng）程塑料的抗擊性（xìng）不（bú）遜於金屬，甚至高於（yú）金屬。用（yòng）可吸收衝擊能量（liàng）和（hé）轟動能量的彈性體（tǐ）、發泡塑料製作外（wài）表（biǎo）、座（zuò）椅、頭枕（zhěn）等製品，能夠減輕（qīng）碰撞時對（duì）人體的傷害，進步轎車安全係數。結構件則多選用高強度工程塑料，如用塑料做（zuò）燃（rán）油箱、發起機和底盤上的一些零件，以減輕質量、下降本錢、簡化工藝。

　　跟著（zhe）工程塑料的優勢越來（lái）越被轎車業界認識和承受，工程（chéng）塑料在轎車中的運用（yòng）近幾年大幅添加。發達國家將轎（jiào）車用塑料量的多少作為（wéi）衡量轎車規劃和製作水平的一個重要標誌。我國現已成為世（shì）界（jiè）轎車出產和消費的大國，還要進一步開展成為世界轎車出產基（jī）地，就必然要（yào）快速開展包（bāo）含轎車塑料件在內的轎車（chē）零部（bù）件工業。一起，轎（jiào）車資料逐漸向輕量化和環保化方向開展。以塑代鋼不隻能減輕車（chē）重（chóng），而且資料可收回再利用，從而節約製作過程中的資源浪費，最（zuì）終使轎車在環保節能和下降本錢（qián）兩個（gè）方麵取得更多的打破（pò），還有助於改善轎（jiào）車的（de）安全性、舒適（shì）度和規劃（huá）的靈活性。

　　轎車工業作為我國的支柱工業，現在開展迅速，而現在國內轎車職業對工程塑料的消費份額遠遠低於世界均勻水平，應加（jiā）大工程塑料在轎車工業中的運用一方麵促進我國工程（chéng）塑料工（gōng）業的開展，另一方麵有利於促進轎車國產化進程（chéng）。跟著我國轎車工業國產化進程（chéng）的日益加快，轎車工業將是未來工程塑料消費添加最快的範（fàn）疇之（zhī）一。

　　從世界規（guī）模來看，發達國家早在20世紀50年代就開端研討塑料在轎車上的運用，通（tōng）過幾十年的實踐，已有（yǒu）很大的（de）開展。現在全球轎車用塑料製品的商場規模為454萬（wàn）t/a，其中美（měi）國為172萬忱，歐洲（zhōu）為136萬t/a。國外發達地區車用塑料占塑料總消耗量的7％～11％，新資料及新成型技能的呈現（xiàn），使得塑料製品在轎（jiào）車（chē）工業中的（de）消費量日益（yì）添加，德國每輛轎車均勻運用塑料製品近300kg，約占轎車資料消費總量的22％，是世界上選用（yòng）轎車塑料零部件最（zuì）多的國家：日本（běn）每輛轎車均勻運用塑（sù）料達100kg，約占轎車資（zī）料消費（fèi）總量的7．5％。

　　工程塑料是當今塑料工業開展中（zhōng）增速最快的（de）資料。與通用塑（sù）料比較，工程塑料具有更優異的功（gōng）能，現在國外轎車的內飾件已基本（běn）完成塑料化（huà），塑料在轎車中的運用規模（mó）正在由內裝件（jiàn）向外裝件、車身和結構件擴展。往後（hòu）的（de）要點開展方向是開發結構件、外（wài）裝件用（yòng）的增強塑料複合資料、高功能（néng）樹脂資料與塑料，並對資料的可收回（huí）性予以高度重視。統計顯（xiǎn）現，全世界均勻每輛轎車的塑料用量在2000年就已達105kg，約占轎車總分量的8％～12％。而發達國家轎車的單車塑（sù）料均勻運用量為120kg，占轎車總分量（liàng）的12％～20％。如奧迪（dí）A2型轎車，塑料件總分量已達220kg，占總用材的24．6％。現（xiàn）在，發達國家車用塑料已占塑料總消耗量的7％～8％，估計不久將到達10％～11％。關於我國來說（shuō），塑料在轎車職業的運用尚處於初級階段，如尼龍在轎車職業中的運用份額為國外的三分之（zhī）二，聚碳酸酯為二分之一（yī），聚甲醛為三分之一，熱塑性聚氨酯為五分之一，聚苯醚為三分之一。現在我國車用塑料量，經濟型轎車每輛為5060kg，輕中型貨車為4050kg，載重（chóng）車80kg；中高級轎車（chē）100130kg，僅與國外的90年代（dài）水平適當。現在，塑（sù）料等非（fēi）金（jīn）屬資料在國產車上的運（yùn）用狀況還比不上進口車。在歐洲，車用塑料的分量占轎車自重的20％，均勻每輛德國車運（yùn）用塑料近300kg，占轎車總分（fèn）量的22％。與國外比較，國產車的非金屬（shǔ）資料用量仍然偏少。國產車的單車塑料均勻運用量為78kg，塑（sù）料（liào）用量僅（jǐn）占轎車自重的5％～10％。

　　據悉，國家發改委已製定相關方針，一是活躍鼓舞開展自主品（pǐn）牌轎車，二是加（jiā）速轎車零部件的國產化進程，三是約束了轎車的（de）燃油消耗標準。加之因為近幾年的原資料漲價（jià），許多整車廠為了下降本錢已放開了指定供應商的約束，這些無疑給零配件出產廠和塑料質料供應商，供應了一個絕好（hǎo）的開展機遇（yù）。我國車用塑料進入快速開展期。

　　2尼龍(PA)

　　聚酰（xiān）胺俗稱尼龍(Nylon)，英文名稱Polyamide(簡稱PA)，尼（ní）龍是最（zuì）重要的轎車工業用工程塑料。尼龍首要用於轎車發起機（jī）及周邊部件（jiàn），首（shǒu）要種類是GFP：A6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。因（yīn）為發起機周邊部件首要是發熱和振動部件，其部（bù）件所用資料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的歸納功能，用玻璃（lí）纖維改性後的尼龍，首要功能得到很大（dà）的進步，如強度（dù）、製品精度、尺度穩定性（xìng）等均有很大的進步。跟著轎車的小型化、電子電氣設（shè）備的高（gāo）功能化（huà）、機械設備輕（qīng）量化的進程加快，對尼（ní）龍的（de）需（xū）求將更高（gāo）更大。特別是尼龍作為結構（gòu）性資料，對其強度、耐熱（rè）性、耐寒性（xìng）等方麵提出了很高的（de）要求。尼龍的固有（yǒu）缺陷也是約束其運用的重要要素，特別是關於PA6、PA66兩（liǎng）大種類來說，與PA46、PAl2等種類比具有很強的價格優勢，雖某些功能不能滿意（yì）相關（guān）職業開展的要求。因而，有必（bì）要針對某（mǒu）一運用範疇，通過改性，進步其某些功能，來擴（kuò）大其運用範疇。別的，尼龍的（de）種類多，較易收回（huí）利用，價格相對廉價等，這些要素（sù）促成尼龍成為發起機周邊部件（jiàn）的抱（bào）負選擇資料。進氣歧管是改性尼龍在（zài）轎車（chē）中最為典型的運（yùn）用，德國寶馬轎車公司，首先將以玻璃纖維增強尼龍為（wéi）質料製作（zuò）的進氣歧管運用在六汽（qì）缸發起機（jī）上；往後美國（guó）福特公（gōng）司（sī）與（yǔ）杜邦公司協作（zuò），共同用玻璃纖維增強P：A66製（zhì）作的進氣歧（qí）管運用在V6發起機上，往（wǎng）後世界各大轎車公司紛繁（fán）跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的運用。發起機蓋，發（fā）起機（jī）裝修蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選資料，與金屬材（cái）質比較，以汽缸頭蓋為例質量減輕50％，本錢下降（jiàng）30％。除了發起機（jī）部件外，轎車的其他受力部件也可運用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器（qì），散熱器格柵等。

　　轎車零部件也是PA6工程塑料最大的消費商場，超越（yuè）總消（xiāo）費量的（de）三分之一。跟著人們對轎車功能要求的不斷（duàn）進步（bù）和（hé）PA6工程塑料（liào）本身的開（kāi）展，轎車用PA6正呈逐年（nián）上（shàng）升的趨勢。轎車上（shàng）可運用PA6(包含改性產品（pǐn）)製（zhì）作的部件有空氣濾清器、外殼、風（fēng）扇、車輪罩、導流板、車內裝修、儲水器（qì）材蓋、線（xiàn）卡、各（gè）種車內電氣（qì）接插件等。PA6/ABS具有密度（dù）低，流動（dòng）性好的特點，並有良好的噪聲阻尼性和良好的（de）耐（nài）熱性（xìng）、耐化學性和機械功能，可用於轎車內飾件；玻纖增強PA／ABS可（kě）替代ABS做轎車排風格柵，並有或許成（chéng）為轎車排空氣和除霜器（qì）護柵及車門組件，以及用於摩托車檔板的製作。現在PA9T也已在日本轎車（chē）工業上運用，如動力換（huàn）向設備(齒輪結構)、滾動軸承架。PA9T耐燃（rán）油性強，適用於做（zuò）轎車燃油體（tǐ）係部（bù）件。此外還（hái）可用於製作中心（xīn）冷卻器罐、發起機支架和要（yào）求低（dī）摩擦係數的（de）滑動部件。

　　受金融危（wēi）機的衝擊，全球PA66商場呈（chéng）現了萎縮，幾大尼龍出產商也進行了事務剝離和（hé）整合，有幾家廠甚至現已停產。因而，世（shì）界PA66的來源適當有限，隻有屈（qū）指可數（shù）的五六家企業。現在，我國的PA66消費量和進口量在全球獨占鼇頭，我國政府的反傾（qīng）銷辦法或許導致我國國內商場PA66產品價格上漲。現在，國外公司在我國商場出售的同一種PA66產品價格要（yào）比在歐洲的價格高7％左右。現在PA66的運用已由首要做輪胎簾子布開展到轎車零部件、電力和電子器件範疇。現在德國出產的一（yī）部普通轎車，其機械部件所用PA66注塑件的分量到達13kg。這一（yī）還在（zài）添加，估計往後（hòu）幾年工程塑料產品用於（yú）轎車製（zhì）作範疇的添加率在20％左右。我國現在80％的PA66仍是用於出產輪胎簾子布，未來商場（chǎng）不可限量。我國一汽現已建立了PA66進氣歧管的加工出產線，二汽也在籌（chóu）建。跟著轎車（chē）職業的技能進步，其（qí）他轎車廠也會相繼選用PA66進氣歧管。這樣，PA66產品在轎車職業的運用（yòng）量會有一個較大的增幅。除PA66外（wài），跟著我國轎（jiào）車工業的（de）開展，一些長炭鏈尼（ní）龍，如PA11、PA12的用量也在逐年增多，每（měi）年已超（chāo）越3000t。這些產品（pǐn）還需依靠進（jìn）口。

　　3聚酯(PET)

　　聚（jù）酯是由二元醇(或多元醇)和二元酸(或多元酸)縮聚而成（chéng）的高分子化合物的總稱。包含聚酯樹脂（zhī）、聚（jù）酯（zhǐ）纖維、聚酯酸膠等。聚酯（zhǐ）歸於高（gāo）分子化合物，是（shì）石油（yóu）化工的（de）基礎（chǔ）原資料，以精對苯二甲酸(PTA)和乙二醇(EG)為質料，通過（guò）酯化和縮聚工序而成。聚酯70％用於紡織纖維切片，用作紡製各（gè）種規格的滌綸短纖維，是供應（yīng）滌綸纖維企（qǐ）業加工纖維及相關產品的質（zhì）料，滌綸作（zuò）為化（huà）纖中產值最大的種類，占有著化纖職業近80％的商場份額，也用（yòng）於輪胎簾子布等範疇。因而聚酯係列的商（shāng）場變化和開展趨勢是化纖職業重視的要點。聚酯廣泛運（yùn）用於（yú）包裝業、電子電器、醫療衛生、建築、轎車（chē）等範疇，其中包裝是聚酯最大的化纖運用商場，一起也是PET添加最快的範疇。能夠（gòu）說聚酯切片是連接（jiē）石化產品和多個職業產品的一個重要中（zhōng）心產（chǎn）品。

　　在轎車製作範疇，PBT廣泛地用於出產保險（xiǎn）杠、化油器組件、擋泥板、擾（rǎo）流板、火花塞端子板、供（gòng）油體係零件、外表盤、轎（jiào）車點火器、加速器及離合器踏板等部（bù）件。PBT與增（zēng）強PA、PC、POM在轎車（chē）製作業中的競賽十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性不及PBT；在（zài）轎車用處接管方麵，因為PBT的抗吸水性優於PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分濕潤的情況下（xià），因（yīn）為濕潤易引起塑性下降，電器節（jiē）點處容易引起腐蝕，常可運用改性PBT。在80℃、90％相對（duì）濕度下，PBT仍能（néng）正常運用，並且效果很好。

　　PBT加（jiā）工功能和絕緣功（gōng）能較好。PBT玻璃化（huà）溫度低（dī），加工周期短。PC／PBT、PBT／ABS等首要用於轎車內飾件。此（cǐ）外，由於PBT對汽油、發（fā）起機油的耐受（shòu）性好，PBT也用於轎車發起機體係（xì）配件資料的出產。GE公司的PBT／PC合金，產品名為Xenoy1731，在高級（jí）轎車中運用最為廣泛；它的耐熱性好，耐（nài）應力開裂，耐磨、耐（nài）化學腐蝕性，低（dī）溫衝擊強度高，易加工和塗飾性好，首要運（yùn）用（yòng）於高檔轎車保險（xiǎn）杠，車底（dǐ）板，麵板等。

　　聚氨酯資料因其優勝的物理功（gōng）能被廣泛運（yùn）用於消（xiāo）音海綿、吸音海綿、隔音海（hǎi）綿出產。一起聚氨酯海綿高消（xiāo）音才能被運用於：車輛建造、轎車(重型機械)工業、軌道車輛、航天運用、工廠建築消音（yīn）及樓宇（yǔ）消音保溫工程（chéng）、產品（pǐn）包裝及襯墊、發電機組消音、空調、聲學實驗室、音樂（lè）錄音棚、音箱、試音室、測繪室、KTv房、星級賓館等職業與場所（suǒ）。現在車輛的座椅多用聚氨酯泡沫資料製，聚氨酯隔音海綿技（jì）能被很多用於轎車內飾（shì）出產，而我國轎車（chē）職業產銷兩旺，將（jiāng）進一步帶動聚（jù）氨酯隔音海綿需求（qiú）的添（tiān）加，車用聚氨酯（zhǐ）隔（gé）音海綿也將成為聚氨酯海綿（mián）需（xū）求添加亮點。

　　我（wǒ）國是聚酯出產大國，年產值超越2000萬t，首要用於紡織職業，諸如服用纖維和工業長絲等。進入新世紀來，紡（fǎng）織商（shāng）場呈現供大於求，加上世界原油（yóu）價格連續上揚，造成聚酯職業競賽激（jī）烈，產品競相壓（yā）價，由（yóu）此造成一些聚酯（zhǐ）切片出產企業和下流企業處於微利（lì）或虧損邊緣。

　　6聚苯醚(PPO)

　　聚（jù）苯醚PPO無毒、透明、相對密（mì）度小，具有優秀的機（jī）械強度、耐應力（lì）鬆懈、抗蠕變性、耐熱性、耐水性、耐水蒸汽性、尺度穩定性。在很寬溫度、頻率規模內電功能好，不水解、成型收縮率小，難燃有自熄性，耐無機酸、堿、耐芳香烴、鹵代烴、油類等功能差，易溶脹或應力開裂，首要缺陷是熔融（róng）流動性差，加工成型困難，實踐運用大部分為MPPO(PPO共混物或（huò）合金)，如用Ps改性PPO，可大大改善加工功能，改進耐應力開裂性和衝（chōng）擊功能，下降本錢，僅僅耐熱性和光澤略有下降。改性聚合物有PS(包含HIPS)、PA、PTFE、PBT、PPS和各種彈性體，聚矽氧烷，PS改性PPO前史（shǐ）長，產品量大（dà），MPPO是（shì）用量最大的通用工程塑料合金種類。比較大的（de）MPPO種類（lèi）有（yǒu）PPO／P

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