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防靜電工程塑料拖鏈的選用原則有哪（nǎ）些
2019-02-27 1815
內高：選擇內置電纜、油（yóu）管、氣（qì）管、水管等中粗的一根作為（wéi）參考高度，加上至少10%的高度空間（jiān）作為拖（tuō）鏈內高Hi.如（rú）果重疊按重疊後（hòu）實際高度作為參考高度。 內寬：選擇較粗（cū）的一些電纜、油（yóu）管、氣管、水管等，其外徑之和作（zuò）為拖鏈內寬的參考，並留有至少10%的（de）寬度空間。 彎曲半徑：選擇內置電纜、油管、氣（qì）管、水（shuǐ）管等中的彎曲半徑作為參考（kǎo）值，並留有10%以上的空間，拖鏈內置電纜、油管、水管（guǎn）、氣管的放置原則。 應該留
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江門工程塑料有氣味要怎（zěn）麽解決
2019-02-12 1696
工程塑料中的許（xǔ）多化合物有不愉快的氣味，包含胺、苯酚、硫醇、過（guò）氧化物、苯、醛、酮和一些增塑劑和阻燃劑。工程塑料（liào）加工中運用的溶劑（jì）也散發出激烈的化學氣味。工程塑料有氣味要怎麽辦（bàn）? 運（yùn）用低氣味的替代品來替代那些令人不快的增（zēng）加劑，並削減工程塑（sù）料中殘餘單體的數量。在工（gōng）程塑（sù）料中參加氣體吸附（fù）劑和抗菌（jun1）劑，以（yǐ）防止由於（yú）細菌和（hé）真菌的作用而發生不愉快的氣味，溶劑抽提和廢（fèi）氣可削減工程塑料回收進程中（zhōng）的殘留氣（qì）味。 1、原
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通用工程塑料與特種工程塑料的不同點有哪些
2019-01-23 1892
1.物性強度方麵：一般（bān）特種工程塑料比通用工程塑料強度還要大,特種工程塑料在不加（jiā）玻璃纖維（wéi）改性的時候也具有較高的強（qiáng）度。 2.耐熱性方（fāng）麵：特種工程塑料比通（tōng）用工程塑料耐熱性好（hǎo）,如PPS熱變（biàn）形溫度到達160℃,也就是說PPS在160℃高（gāo）溫（wēn）環境下同樣保持原因的強度不變,而通用工程塑料熱變形溫度一般在90~100℃左右。 &
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PBT和PET工（gōng）程塑料阻燃劑（jì）的選擇與應用
2019-01-10 1774
阻燃PBT和PET(線性聚酯（zhǐ）)PBT和PET是兩種重要的工程塑料，廣泛應用於（yú）電（diàn）子、儀表及汽（qì）車工業中，它（tā）的（de）阻燃製品被使用在阻燃性要求較高的（de）部件中。它們（men）的阻燃處理如下： (1) 添加溴（xiù）係阻燃劑常用（yòng）的（de）有十溴二苯醚、溴代聚苯乙烯(BPS)、溴化環氧樹脂(BER)、雙(三溴苯氧基)乙烷等。 舉例（lì）來講：添加10%-15%的溴素阻燃劑，3%-5%的（de）三（sān）氧化二銻可使含30%玻纖的PBT達到UL94 V-0級
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工程塑料用無鹵阻燃劑是熱點中的熱點
2019-01-10 1830
對於阻燃材料而言，因為歐（ōu）盟和國外一些大的跨國公司環保認證的要求，阻燃材料的無鹵化成（chéng）為近期發展的一個大熱門，而工程塑料用無鹵阻（zǔ）燃劑是熱（rè）門中的熱（rè）門。 現在，用於PA和PBT、PET等工程塑（sù）料的（de）無鹵阻燃劑，國內一些公司拷貝出德國科（kē）萊恩的OP係列產品（如（rú）：OP-1240，OP-1312）。相比之下，國內供貨商的（de）同類產品（pǐn）成本（běn）優勢明顯，但因為合成工藝仍待進一步完（wán）善（shàn），產品還存在耐熱不穩定的（de）問題，所以國內改
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工程塑料在汽車中有哪些應用（yòng）？
2019-01-10 1923
跟著轎（jiào）車向輕量化方向的展開，塑料在轎車上的用量日益添加，特別是轎車內飾件對資料提出了更高的需求。運用塑料的（de）質輕、防（fáng）鏽、吸振、描（miáo）繪自（zì）由度大的特色，現代轎車用塑（sù）料結構（gòu）件取得了長足的展開，並且是往後的要點展開方向之一。 每（měi）輛（liàng）轎車（chē）塑料的用量是衡量（liàng）轎車出產技術水平的象征之（zhī）一。日本、美國和德國等發達（dá）國家的每輛轎車均勻運用塑料已逾越100千克，均勻占轎車總重量的（de）8%。當時，我國每輛轎（jiào）車均勻塑料用量為70千
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江門工程（chéng）塑料改性的趨勢在於四大（dà）方（fāng）麵是什麽
2019-01-08 1766
因為單一樹脂（zhī）性能存在局限，而人們對材料低成（chéng）本化、高性能化和性能多樣化（huà）等方麵的要求越來越高，各種工程塑料改性品種應運而生（shēng）。工程塑料可經過物理（lǐ）、化學或者（zhě）物（wù）理和（hé）化（huà）學相結合（hé）的辦法完成，包含共混（合金化）、共（gòng）聚（接枝）和（hé）填充增強等。改性可使工程（chéng）塑料的性（xìng）能得到明顯（xiǎn）改進，別（bié）的能夠使得一種聚合物基體出產多種不同用處（chù）的產品，出產（chǎn）操作彈性大，易於完成一機多用，完成產品的係列化和專用化（huà）。 工程塑料改性的趨勢在於：
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塑膠原料可以分為幾（jǐ）類
2018-12-27 1790
塑料現在尚無確（què）切（qiē）的（de）分（fèn）類，一般分類如下： 1．按塑料用途分： ①通用塑料(Universal Plastics)：一般指產量大、用途廣、成型性好、價廉的塑料。包括：聚乙（yǐ）烯（PE）、聚丙（bǐng）烯（PP）、聚苯乙烯（xī）（PS）、丙烯腈-丁（dīng）二烯-苯乙烯（ABS）、聚氯乙烯（PVC）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、環氧樹脂（EP）、酚醛樹脂（zhī）（PF）、聚氨酯（PU）、不飽和聚脂。 ②泛用工（gōng）程塑料(Engine
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工程（chéng）塑料在（zài）各職業中市占比拓寬
2018-12-27 2195
我國參與世貿安排後，加工工作（zuò）打開敏捷，工程塑料的需求量不斷增加。一方麵體現在進口（kǒu）樹脂量的增加，另（lìng）一方麵，國內工程塑料改性（xìng）工作進入了一個快（kuài）速打開的時間，在各行（háng）各業的商場（chǎng）比例也（yě）日漸增大。 轎車（chē）工業是（shì）最大的潛在花費商場（chǎng） 工程（chéng）塑料（liào）用量的多少（shǎo），現已變成衡量一個國家轎車（chē）工業打開水平凹凸的（de）重（chóng）要方針。我國轎車工作的塑（sù）料花費水平遠遠低於（yú）國外同類工作。據專（zhuān）家猜測，2005年我國（guó）轎車工業消耗塑料將抵達70萬噸，
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改（gǎi）性PBT工程塑（sù）料在線圈骨架領域（yù）的應用
2018-12-27 1930
電感線圈在（zài）電器行業中應用較（jiào）廣（guǎng），“阻高頻，通低頻”這是電感線圈的最主要的特點，高頻信號通過電感線圈時會（huì）遇到較大阻力，很難通過（guò），而對低頻信（xìn）號通（tōng）過（guò）它（tā）時所呈現的阻力則較小，電感線圈對直流電的電阻幾乎為零，而對交流電流具有明顯的阻礙作用。 繞製（zhì）電感線圈的導線一般（bān）來說總具有一定的電阻，通常這個電阻是（shì）很小的，可（kě）以忽（hū）略不記。但當在一些電路中流過的電流很（hěn）大時線圈的這個很小的電阻就不能忽略了，因為很大的電流會在